2019年12月18日，阿莱恩超声速（Aerion Supersonic）公司宣布，选择赛峰集团作为主要合作伙伴，为AS2超声速公务机设计全套的刹车、起落架系统和发动机短舱。
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2019年12月17日，美国海军航空系统司令部（NAVAIR）宣布，已解决CH53K“种马之王”重型运输直升机的发动机问题。
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2019年12月16日，空客公司宣布从捷克和爱尔兰获得两份C295中型运输机的新订单。
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2019年12月16日，波音公司发布声明，将从2020年1月起暂停737MAX机型的生产。波音在声明中表示，做出此项决定的主要原因包括美国联邦航空局（FAA）的适航认证推迟到2020年、恢复运营和培训审批的时间节点和条件存在不确定性，以及要确保优先交付已经生产出来的飞机。
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2019年12月12日， X59静音超声速技术(Quiet SuperSonic Technology， QueSST)验证机通过了美国国家航空航天局（NASA）的“关键决策点D”(KDPD)管理评审，获准进行总装和系统集成。
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2019年12月12日，GE航空集团宣布被美国陆军授予T700涡轮轴发动机的不定期交付、不确定数量合同，价值超过10亿美元。
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2019年12月12日赛峰直升机发动机公司宣布，阿内托1K发动机获得了欧洲航空安全局（EASA）颁发的型号合格证。
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2019年12月12日，巴航工业公司的首架E175E2在位于圣若泽杜斯坎普斯的生产基地成功首飞，首飞持续了138min。
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2019年12月10日，无人机涡轮发动机（UAV Turbines）公司宣布推出一型用于小型无人机的混合电动微型涡轮验证机——Monarch混合动力增程系统。
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2019年12月10日，世界首架全电动商用飞机在加拿大完成试飞，此次试飞虽然持续了不到10分钟，但却向全电动飞机的商用化运营迈出了重要一步。
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2019年12月10日，贝尔波音公司宣布已向美国海军陆战队（USMC）交付首架经“通用构型战备和现代化”（CCRAM）计划升级的MV22“鱼鹰”倾转旋翼机。
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2019年12月9日，从事城市空中交通（UAM）飞行器研制的初创公司Volocopter获得了欧洲航空安全局（EASA）的设计机构批准（DOA），意味着EASA将对Volocopter公司进行总的监视，减少对取证过程的参与。
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2019年12月4日，通用原子航空系统公司宣布，澳大利亚政府已在其Air 7003项目下选择了GAASI的MQ9B“天空卫士”无人机的改型，作为澳大利亚国防军远程驾驶飞机系统，预计在本世纪20年代初期开始交付。
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2019年12月3日，法国赛峰飞机发动机公司和德国MTU航空发动机公司宣布，已就为欧洲未来作战航空系统(FCAS)中的下一代战斗机（NGF）提供动力达成协议。
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2019年11月27日，美国联邦航空局（FAA）发布适航指令，要求受影响的航空公司在90天、180天、270天或360天内更换受影响的PW1100G发动机的第三级低压涡轮叶片，具体取决于发动机的序列号，该适航指令于12月中旬生效，FAA估计每台PW1100G发动机的叶片更换成本为78.5万美元。之前 ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
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