2023年1月17日，韩国航空工业公司（KAI）的KF21在试飞时速度首次突破声障，这是该项目自2022年7月首飞以来的又一里程碑。韩国国防采购计划局（DAPA）发布的一段视频显示，序列号为001的KF21原型机在12000m的高空以Ma1.02的速度飞行，测试表明该机在超声速飞行时可以保持结构稳定 ...
阅读更多 >>
2023年1月13日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，研究人员于近期进行了一系列的飞行试验，目的是利用所收集的数据预测未来超声速飞机发动机在起飞时的噪声。试验是在纽约州的布法罗尼亚加拉国际机场进行的。一架“里尔喷气”飞机总共飞行了4架次，以6种不同的发动机状态在大约152m的高度完成了73次飞行 ...
阅读更多 >>
2023年1月11日，空客公司发布2022年民用飞机订单与交付情况，向84家客户交付661架飞机，获得1078架新增订单，截至2022年年底的储备订单为7239架。窄体机领域，空客A220飞机获得127架确认订单；空客A320neo系列飞机获得888架新增订单；宽体机领域，空客获得63架新订单，包括 ...
阅读更多 >>
2023年1月10日，波音发布在2022年共收获了774架民用飞机净订单，包括561架737MAX订单和213架双通道飞机订单。波音收获的民用飞机订单包括：561架737 MAX，新增全日空、达美、国际航空集团等客户；213架宽体飞机，包括114架787、31架767和68架777；78架各型波音货 ...
阅读更多 >>
2023年1月1日，厦门航空公司在德国汉堡接收的首架空客A321neo飞抵厦门，成为空客飞机的新运营商。厦门航空运营的A321neo选装了CFM国际公司的LEAP1A发动机；采用两级客舱布局，包括8个公务舱座位和200个经济舱座位；客舱配备了更大的头顶行李箱，可以放置更多的随身行李。A321neo是 ...
阅读更多 >>
2023年1月1日，中国商飞ARJ21客改货设计更改项目正式获得局方批准。ARJ21客改货是中国商飞继ARJ21公务机项目后推出的又一个重要的衍生型号，致力于成为支线航空货运市场的主力机型，最大商载10t，安全可靠、灵活便捷，容积利用率高，满足不同标准尺寸集装容器的装载，配备主货舱门全电动作动系统、 ...
阅读更多 >>
强预冷技术的主要原理是采用换热器降低主气流的温度，从而扩展发动机的工作包线。中国航发研究院强预冷团队原创性地提出采用液态金属作为换热工质的强预冷方案，并开展了液态金属热物性、流动和换热规律等适应性研究。2020年10月，完成液态金属预冷器部件原理验证，实现了兆瓦级的热量传输；2022年8月，完成强预 ...
阅读更多 >>
2022年12月30日，F35联合项目办公室（JPO）与洛克希德马丁（洛马）公司就生产和交付价值300亿美元的398架F35达成协议，其中包括美国、国际合作伙伴和海外军事销售（FMS）飞机。该协议涉及第15批的145架飞机，第16批的127架，以及第17批的126架的意向合同，包括向比利时、芬兰和波 ...
阅读更多 >>
2022年12月29日，F35联合项目办公室（JPO）发布的一项时间关键技术指令（TCTD），建议“少量”被评估为较高风险的F35B停飞，这是在暂停普惠公司F135发动机交付的两天后发布的，没有公布具体原因。据分析，采取这些举措的原因与美国海军航空系统司令部（NAVAIR）正在调查的F35B在交付前 ...
阅读更多 >>
2022年12月23日，普惠公司配装F35战斗机的F135发动机核心机升级（ECU）计划在2023财年综合拨款法案中获得7500万美元的额外资金，表明美国国会对该型发动机现代化的支持。普惠公司的ECU是唯一适应各型F35战斗机的推进系统现代化选项。升级后的发动机将于2028年投入使用，通过避免飞机机 ...
阅读更多 >>
2022年12月22日，以罗罗公司BR725发动机为动力的湾流公司G650超远程公务机开展了100％可持续航空燃料（SAF）试飞。本次试飞采用的SAF包含两种成分：一种是由位于加利福尼亚州派拉蒙的世界能源公司利用废弃脂肪和废弃植物油生产的加氢酯和脂肪酸（HEFA），另一种是由位于威斯康星州的Vire ...
阅读更多 >>
2022年12月20日，普惠公司进行了混合电推进飞行验证机的发动机首次地面试车，表现符合预期。此次试车在普惠公司位于加拿大魁北克的创新中心进行，系统测试将在2023年继续进行。该混合电推进系统采用柯林斯宇航公司的1MW电动机和普惠公司改装的发动机，将在起飞、爬升和巡航等不同飞行阶段实现更高效的发动机 ...
阅读更多 >>
2022年12月20日，赫尔墨斯公司宣布选择普惠公司的F100涡扇发动机作为推力更大的奇美拉II（Chimera II）高超声速推进系统的关健部件，此举可节省数十亿美元的研发成本和数年的研制时间。F100涡扇发动机将作为奇美拉II涡轮基组合循环（TBCC）发动机的涡轮部分，为赫尔墨斯公司的“达克马” ...
阅读更多 >>
2022年12月19日，罗罗公司宣布“超扇”技术验证机完成组装并在80号试车台安装就绪，为试车做好准备。该验证机的首次试车计划于2023年年初进行，将采用100％可持续航空燃料。“超扇”发动机具备将窄体和宽体飞机的燃油效率进一步提升10％的潜力。80号试车台是全球最大最智能的试车台，经过专门设计和建 ...
阅读更多 >>
2022年12月18日，L3哈里斯技术公司宣布将以47亿美元收购航空喷气洛克达因公司。收购工作预计于2023年完成，但须获得监管部门的批准。洛克希德马丁（洛马）公司在2022年因监管机构反对而放弃收购该公司。L3哈里斯公司表示，将以现金和发行新债方式，为交易提供资金。航空喷气洛克达因公司为美国国家航 ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
关注世界航空发动机前沿动态，反映国内外航空发动机管理与技术创新成果，传播航空发动机知识与文化，促进我国航空发动机自主创新能力的提升。
《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目，每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
《航空动力》面向航空发动机及燃气轮机领域的决策、管理、科研、生产、使用、维护的专业人士，高校师生，以及关注航空发动机及燃气轮机事业发展的热心人士。
《航空动力》所刊登的文章密切跟踪世界航空动力、燃气轮机领域的最新科技动态，准确把握发展规律，权威预测发展趋势，及时展示创新成果，为科研和管理工作提供支撑。
以Word文件格式，发送至：
tg@aerospacepower.cn
请在邮件主题中注明：
《航空动力》投稿+作者姓名+联系电话
地址：北京市顺义区顺兴路21号
邮编：101304
电话：010-56680887
网址：https://www.aerospacepower.cn
本刊享有以数字化方式复制、汇编、发行并由互联网传播所刊载文章的权利，相关著作权使用费均包含在本刊一次性支付的稿酬中。作者向本刊投稿，即视为同意我刊上述声明。如有特殊要求，请在投稿时声明。未经本刊书面授权擅自使用上述版权作品之个人、机构或媒体，均属侵犯本刊合法权益，本刊保留依法追究的权利。
ICP备案/许可证编号：京ICP备18031095号
《航空动力》编辑部 版权所有
