2023年8月16日，美国空军宣布选择航空航天初创公司JetZero发展翼身融合（BWB）原型机，预计于2026年完成飞机制造，2027年开始飞行测试。与传统的飞机构型不同，BWB机体与高展弦比机翼融合在一起，可减少30%以上的气动阻力并提供额外的升力，因而具备更远的航程、更长的留空时间和更高的有效 ...
阅读更多 >>
2023年8月15日，吉凯恩（GKN）、马歇尔（Marshall）和派克（Parker）等3家公司签署谅解备忘录 将合作为下一代零污染飞机开发液氢燃料系统。初始研究表明，该系统可以用于通勤飞机（19座以下） 、公务机和支线飞机（多至100座） ，目前正在研究对单通道飞机的可扩展性。拟议中的液氢燃料系 ...
阅读更多 >>
2023年8月14日，美国国家航空航天局（NASA）发布最新航空研究愿景，列举了未来20年及以后的研究战略，介绍了引导各方面深入研究的基本原理和架构。NASA将围绕全球运营安全及效率提升、商用高速飞机革新、超高效率的亚声速运输、安全经济的垂直起降飞行器、面向全系统的实时安全保障和自主航空安全等6个重 ...
阅读更多 >>
2023年8月10日，ZeroAvia公司宣布开发出世界首台氢燃料电池航空推进系统的氧气压缩机。通过氢燃料电池，有望实现真正的零排放飞行，其中一个关键挑战是为化学反应提供大流量的氧气。在高海拔地区，需要强大而高效的空气压缩机，但又不能增加过多的质量影响到飞机的有效载荷和航程。这是全球首台经过专门设计 ...
阅读更多 >>
2023年8月9日，澳大利亚Hypersonix 公司与美国克雷托斯（Kratos）公司宣布了一项独家合作协议，将Hypersonix 的DART AE高超声速系统与克雷托斯的“宙斯”系列固体火箭发动机集成在一起，在美国提供高超声速系统服务。DART AE是一个长3m、一次性使用，采用高温合金、氢燃 ...
阅读更多 >>
2023年8月9日，美国空军阿诺德工程发展中心（AEDC）表示，美国空军研究实验室（AFRL）的一个研究小组在该基地的冯卡门气体动力学设施（VKF）开展飞行重力结构在高超声速气流中的空气动力学特性研究。VKF是一个连续式高超声速风洞，利用飞行器的缩比模型开展空气动力学研究。AFRL研究小组正在收集数 ...
阅读更多 >>
2023年8月8日，势必锐（Spirit）航空系统公司宣布与美国橡树岭国家实验室（NL）达成战略合作协议，开发用于高超声速飞行和未来飞机的先进材料技术，其中包括对碳碳复合材料、陶瓷基复合材料以及增材制造合金的认证。此外，双方还将研究各种能够承受极端高温和恶劣环境材料的加工技术，包括航空航天器的热防护 ...
阅读更多 >>
2023年8月7日，洛克希德马丁（洛马）公司与美国导弹防御局（MDA）成功验证了美国下一代拦截器（NGI）的所有设计。通过对NGI所有主要子系统进行的初步设计评审（PDR），证明了设计成熟度并降低了关键技术的风险。NGI是MDA的陆基导弹防御（GMD）系统的未来，以保护美国国土免受来自洲际弹道导弹的 ...
阅读更多 >>
2023年8月3日，诺斯罗普格鲁门（诺格）公司在马里兰州埃尔克顿的高超声速能力中心（HCC）开业，主要为飞行速度Ma5以上高超声速武器生产先进的冲压和超燃冲压发动机。HCC利用最先进的金属制造工艺和精密无损检测技术，快速生产高品质的复杂组件，以支持美国及其盟国对远程、快速反应武器不断增长的需求。诺格 ...
阅读更多 >>
2023年8月2日，美国空军研究实验室（AFRL）在一份声明中称，7月25日在佛罗里达州的埃格林空军基地，一架由人工智能（AI）驾驶的XQ58A“女武神”无人机进行了3 h飞行。XQ58A在飞行过程中使用的是AFRL自主空战行动（AACO）团队的算法，通过高性能计算、建模和模拟以及硬件在环测试，训练 ...
阅读更多 >>
2023年8月1日，通用原子航空系统公司（GAASI）的莫哈韦（Mojave）无人机在美国加利福尼亚州埃尔米拉奇附近的泥土路面完成了多次起飞和降落测试。这是莫哈韦无人机首次在泥土路面进行短距起降（STOL）测试，起飞距离为179m，着陆距离为102m，验证了莫哈韦无人机不需要典型的机场跑道或基础设施 ...
阅读更多 >>
2023年7月27日，空客公司发布最新全球市场预测，2023—2042年全球将需要超过40850架新 飞机。其中，中国将需要超过9440架全新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的23%。未来 20年，中国的航空客运量年均增长率将达到5.2%，新交付到中国的飞机将涵盖8020架以A220和 A320 ...
阅读更多 >>
2023 年 7 月 27 日，波音公司发布预测，到 2042 年全球民用飞机机队将增加 1 倍，未来 20 年 民航业将需要新增 230 万专业人员，以支持民用飞机机队的增长，并满足航空旅行市场的长期发 展需求。根据波音公司的2023年飞行员和维修技师展望(PTO 2023)，预计从目前到2042 ...
阅读更多 >>
2023 年 7 月 24 日，GE 公司在华投资设立的发动机现场支援服务快修厂在上海临港新片区正 式建成，为客户提供 LEAP1A1B、CFM565B7B 等型号的发动机快修服务。该厂占地面积约 6400m2，共设 6 条产线，可执行包括风扇、压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮等单元体的更 换和修 ...
阅读更多 >>
2023 年 7 月 19 日，ZeroAvia 公司宣布已在英国科茨沃尔德(Cotswold)机场完成安装在一架 多尼尔 228 上的 ZA600 氢 电发动机的第一阶段共计 10 次飞行测试，为下一阶段的测试和试验做 好装备。自 2023 年 1 月首飞以来，ZeroAvia 在过去的 6 个 ...
阅读更多 >>《航空动力》期刊由中国航空发动机集团有限公司主管、中国航空发动机研究院主办，《航空动力》编辑部出版。国内统一连续出版物号为 CN10-1570/V；国际标准连续出版物号为 ISSN 2096-5702；邮发代号为82-467；广告发布登记号为京顺工商广告登字20190001号 。
关注世界航空发动机前沿动态，反映国内外航空发动机管理与技术创新成果，传播航空发动机知识与文化，促进我国航空发动机自主创新能力的提升。
《航空动力》设有专稿、综述、技术、管理、市场、维修、动态等主要栏目，每期还围绕航空发动机及燃气轮机在技术、管理等方面的新理论和新方法策划相应的专题。
《航空动力》面向航空发动机及燃气轮机领域的决策、管理、科研、生产、使用、维护的专业人士，高校师生，以及关注航空发动机及燃气轮机事业发展的热心人士。
《航空动力》所刊登的文章密切跟踪世界航空动力、燃气轮机领域的最新科技动态，准确把握发展规律，权威预测发展趋势，及时展示创新成果，为科研和管理工作提供支撑。
以Word文件格式，发送至：
tg@aerospacepower.cn
请在邮件主题中注明：
《航空动力》投稿+作者姓名+联系电话
地址：北京市顺义区顺兴路21号
邮编：101304
电话：010-56680887
网址：https://www.aerospacepower.cn
本刊享有以数字化方式复制、汇编、发行并由互联网传播所刊载文章的权利，相关著作权使用费均包含在本刊一次性支付的稿酬中。作者向本刊投稿，即视为同意我刊上述声明。如有特殊要求，请在投稿时声明。未经本刊书面授权擅自使用上述版权作品之个人、机构或媒体，均属侵犯本刊合法权益，本刊保留依法追究的权利。
ICP备案/许可证编号：京ICP备18031095号
《航空动力》编辑部 版权所有
